「ガチ飛び」の秘訣 その1：Tフレーム

前作で採用された「超高反発Tフレーム」の反発係数をSLEルール適合内に調整したT字型の鍛造ボディ。

「ガチ飛び」の秘訣 その2：ボルテックス・ジェネレーター

「Tフレーム」を包み込むように配置されたカーボン素材のパーツ。形状の最適化により空気抵抗を大幅に削減し、ヘッドスピードの向上に貢献します。

「ガチ飛び」の秘訣 その3：バリアブルフェイス

熟練の職人による最終研磨でフェイス各所の厚みと強度を最適化。ルール適合内での最大反発係数を実現し圧倒的な飛距離を生み出します。

「ガチ飛び」の秘訣 その4：2WAYウェイト

2段格差ウェイト採用による低重心・深重心化が高く強い弾道を実現し、圧倒的な飛距離アップに成功。

8ポジション可変スリーブ

8種類のロフト角調整が可能。どなたでも完璧なポジションを発見できます。

フェアウェイウッドでもドライバーに負けない圧倒的飛距離性能。

ステンレス素材のT字型ボディをカーボンで覆った、カタナ独自の「Tフレーム・インパクト製法」により、ヘッドがキャビディ構造となり、スイートスポットが拡大。打点のブレにも強く飛距離のロスがありません。
「ボルテックス・ジェネレーター」が空気抵抗を大幅に削減し、ヘッドスピードが向上。さらに2段格差ウェイトによる低重心・深重心化が高くて強い弾道生み出し、圧倒的な飛距離アップ実現します。

カタナオリジナルスリーブにより8種類のポジション調整が可能に。

ロフト角は-1°から+2°調整可能。フェイスアングルは3種類に調整可能。

大型ヘッドで限りなくやさしく飛ばせるユーティリティ。

フェアウェイウッドと同様、ステンレス素材のT字型ボディをカーボンで覆ったカタナ独自の「Tフレーム・インパクト製法」を採用することでヘッドがキャビディ構造となり、スイートスポットが拡大。低重心・深重心設計によって生み出される風に負けない高・強弾道は、圧倒的な飛距離アップに貢献します。
また、「ボルテックス・ジェネレーター」が空気抵抗を大幅に削減し、ヘッドスピードが向上。ヘッドの大型化がワイドエリアスイートスポット設計を可能にし、ミスショットによる飛距離のロスを大幅に軽減します。

カタナオリジナルスリーブにより8種類のポジション調整が可能に。

ロフト角は-1°から+2°調整可能。フェイスアングルは3種類に調整可能。
（※注 ドライバー、フェアウェイウッドとは構造、形状が異なります。）

飛んで、止まる、中空アイアン。何も変えずに2番手上の飛びを実現。

中空構造ヘッドにカーボンバックフェイスを圧着した新設計。
中空ヘッドによる低重心化に加え、バックフェイスに軽量のカーボン素材を採用することにより、余剰ウェイトを肉厚ソールに分配。その結果さらなる低重心・深重心化が実現し、高く強い弾道で風に負けない圧倒的飛距離が生まれます。
また、中空構造の採用は大型ヘッドの製造を可能とし、スイートスポットも拡大。ミスショットによる飛距離のロスを大幅に減らします。
どんなライであっても、真上からピンを狙える高弾道は、飛んで止まる理想のショットを実現します。

驚愕の飛距離のために、すべてを限界に設定。

SLEルール適合モデル「PREMIUM CARBON II TI ドライバー」に採用されているテクノロジーはそのままに、フェイス素材や製法、重心設計を妥協なく見直すことで、カタナゴルフ史上最強の高反発ドライバーが誕生しました。

カタナオリジナルスリーブにより8種類のポジション調整が可能に。

ロフト角は8.5°から12.5°に調整可能。フェイスアングルは3種類に調整できます。